智能电动化趋势对全球汽车产业格局有着巨大影响，当前，全球汽车市场正在深刻洗牌。中国车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，对中国国内造车新势力而言，百年未有之大变局也是弯道超车的“机会窗口期”。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1月至10月，新能源汽车国内销量628.5万辆，同比增长31.4%；2023年1月至10月，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
在燃油车时代，中国车企更多扮演着学徒的身份。如今，青出于蓝，在新能源领域取得先发优势的中国车企，正和日系、德系汽车巨头在中国市场、乃至全球市场“较量”。
“以前，我们收购沃尔沃的时候，是进口技术；现在是反向出口技术，如我们的造车架构、电池包技术现在都是技术出口的大项。”吉利汽车集团宁波区域政府事务总监张凤莹介绍，2022年，仅吉利汽车集团宁波区域的技术出口额就超60亿元人民币。
起风时，有人筑高墙，有人放风筝，浙江选择了后者。
“汽车场景在智能化体现过程当中，浙江省应该说是第一个吃螃蟹的。以数字化、网络亿、智能化赋能移动空间，取得了长足的进步。”在浙江省发展规划研究院副院长、研究员兰建平看来，浙江新能源汽车技术创新水平总体处于国内第一方阵，在燃料电池、电机和驱动器、人、车、路协同等方面可圈可点，也为“智能驾驶”，奠定了良好的基础。
“我们以前的汽车是‘4个轮子＋一个沙发’，现在的汽车可以说是‘4个轮子＋一个中央计算平台’。”浙江省经济和信息化厅相关负责人介绍，在中国新能源汽车朝着电动化、智能化、网联化发展的大背景下，浙江高度重视新能源汽车产业发展，在2022年就出台了《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》，把新能源汽车列入该省重点培育的15个先进制造业集群。
当前浙江新能源汽车产业呈现聚集发展的特点，已逐步形成以环杭州湾汽车产业集群(一湾)、温台沿海汽车产业带(一带)、多个新能源汽车特色基地(多基地)组成的“一湾一带多基地”的空间发展格局。
据浙江省发展规划院的《2022年浙江省新能源汽车产业发展报告》(以下简称《发展报告》)显示，浙江现有11家新能源整车生产企业，规模以上零部件企业2200余家，涌现出18家汽车零部件百强企业，29家上市企业，33家国家级“专精特新”企业，产品基本覆盖新能源汽车全产业链。
此外，浙江拥有着潜力巨大的新能源汽车消费市场。《发展报告》提到，截至2023年6月底，浙江新能源汽车保有量达到165.2万辆，占全中国比重超过十分之一，股配资平台位居中国第二。
造车新势力“浙江队”发展有多迅猛？
坐拥吉利汽车工厂的浙江宁波，雄心勃勃剑指万亿城市。今年11月13日，吉利汽车旗下领克品牌第100万辆整车——领克08 EM-P在宁波余姚工厂正式下线。从2017年11月底首款车型领克01正式上市以来，领克仅用不到6年的时间，完成了百万级里程碑。紧接着，11月17日，吉利旗下极氪发布首款豪华轿车ZEEKR007，预售开启48小时预订量突破2万台，12月27日正式上市。
“浙江队”零跑汽车、合众汽车位列新势力前五。2022年，合众、零跑产量均突破10万辆，2023年10月，零跑汽车交付1.82万辆，同比增长159%。位列第五的哪吒汽车，今年10月18日上市的新车型订单已经突破1万台。可以说，新能源汽车制造业集群正在重塑中国城市经济发展格局。
在新能源汽车这条赛道上，浙江还有着自身独特的优势和不俗的竞争力。对嗅觉敏锐的浙江车企来说，“出海”不是选答题，是必答题。
2022年，浙产新能源汽车出口达到8万辆，占浙江整车出口总量的48.2%。今年，浙产新能源汽车出口保持快速增长，浙江省商务厅公布的数据显示，今年上半年出口量已达4.9万辆，浙江全省新能源汽车出口额增长高达105.5%，拉动出口作用明显。
哪吒、零跑、合众、领克等车企，使出了十八般武艺，在海外市场各显神通。
10月26日，斯泰兰蒂斯集团以15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权。同时，双方将以51：49成立合资公司“零跑国际”，并将于2024年下半年开始对外出口业务；合众汽车在印尼新车上市，在马来西亚批量交付，在土耳其首批车辆启运，与阿联酋实现战略合作签约；吉利汽车已覆盖中东、亚太、拉美、非洲及部分欧洲市场，在59个国家设有500余家销售和服务网点，具备体系化运营管理组织和全球合作朋友圈。
出海形势虽一片大好，但兰建平还是希望“浙江队”保持清醒和理智。“汽车出口，不是一般的工业消费品出口，一个完善的售后服务体系，是汽车出口的重要支撑，离开了这些支撑，出海是困难的。”兰建平表示，汽车产业从来都是一个全球化的产业，中国新能源汽车正在迎来全球化发展的历史机遇，浙江新能源车企需要在锻造自身硬核实力和更大力度出海上下功夫。(完)
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